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    私家车安全气囊发展趋势跟改进思考

    发布日期:2020-12-18 发布者:德帮汽车

      <一>、私家车气囊发展趋势
      随着私家车气囊的普遍推广应用,私家车气囊系统的各关键技术环节均成为汽车研究领域的。根据目前私家车气囊的发展现状,其的研究可以概括为向着气囊的智能化、化、虚拟技术化等方向发展。
      (1)私家车气囊的智能化
      这是在普通私家车气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。如:重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童,红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物,超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系带以及汽车碰撞速度及撞击程度等,及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度,使私家车气囊对乘客提供较合理的保护。
      (2)私家车气囊的化
      目前私家车气囊中普遍使用了迭叠化钠,从环保和人体健康角度讲,要避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质。所以,采用新型气体发生技术,使之符合环境保护的要求,是私家车气囊发展的一个方向。如有采用非叠氮化合物的推进剂作动力,替代了原来私家车气囊所用的固体氮化合物;有采用空气和氢的混合物的私家车气囊,氢燃烧后产生的热气体,能以千赞决的速度充满私家车气囊;也有其他采用氦气膨胀的新型私家车气囊系统。
      (3)私家车气囊的虚拟技术化
      可以应用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。由一台计算机进行“虚拟试验”,一方而减少人力、物力、财力的消耗;另一方而也加快了产品的周期。计算机位于一间配有气候调控系统的机房中,进行模拟碰撞试验时,一边测算轿车的设计对减少,J驶员和乘客受伤的风险能起多少作用,一边研究轿车受撞变形的方式以及带、私家车气囊等防护系统应如何设计才能达到较佳的防护效果。
      (4)私家车气囊的保护化
      私家车气囊不仅仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还采用了窗帘一般的侧气囊,这样即使是侧而被撞,车内乘员的也能充分的。
      如:侧翼气囊,它是置于车门两侧及车顶的气囊装置,来自侧翼撞击的力量足够大时才能触发气囊充气,仅是踢瑞或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧而撞击发生时,撞击力虽被分散,但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上,就在门与传感器接触的刹那,火焰推动两个气体发生器,以高达每秒2000米的速度,差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间,自始至终地保护着人体的上身。
      私家车气囊在整个汽车的系统中的重要作用不言而喻。据统计,如果使用带,可挽救45%的生命;如果同时使用带和私家车气囊,这一比例将上升到60%。需要注意的是,在不带带的状况下,私家车气囊不但不能对乘员起到保护作用,反而会带来严重的杀伤力,私家车气囊的爆发力是惊人的,足以给,J驶者以重创。私家车气囊性能的好坏是评价汽车性的重要指标,私家车气囊的升级改进之路才刚起步,仍需、。
      汽车气囊气体发生器在被动保护系统中起到为气囊气袋充气的作用,其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的有重要作用。
      <二>、私家车气囊改进思考
      针对私家车气囊实际使用中存在的问题,大家希望在私家车气囊展开之前,私家车气囊系统能够感应汽车发生的碰撞,并按照程序来判断碰撞事故的严重程度,如果碰撞级别比较低的话,只需将带的预紧机构拉紧即可;如果碰撞级别比较高,需要启动私家车气囊,则将点燃气囊的指令传递给气囊系统。这就要求私家车气囊系统能够准确地感应所发生的碰撞的原因和程度。
      (1)乘员探测系统的选择
      针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护,可在乘员座位上安装一个乘员探测系统,对车座上是否有人、乘员的体型大小以及就座时偏离正中情况进行探测。相当于专门安装一个传感器,探测的乘员乘坐信息,并传递给电脑控制中心。如果发生碰撞的话,控制中心在对传感器传过来的信息进行判断的同时综合考虑乘员探测系统探测所得的乘员乘坐信息。这样的话,私家车气囊系统就可以针对il驶员和乘员的乘坐情况适时适量展开气囊,避免碰撞。理想的私家车气囊是可以针对各种不同的情况对汽车的使用者进行保护。
      (2)气体发生器的多元化发展
      对于气体发生器,不仅要求其土作、性能稳定、好、符合环保要求,而且要求尽量减轻其质量和降低成本。尤其针对私家车气囊气体伤人的情况,是要求对气体发生器加以改进。目前汽车上的气囊系统大量采用以叠氮化物作为气体发生物质的推进剂型气体发生器,其它类型的气体发生器,包括混合气体型气体发生器、液体(液态气)型气体发生器、压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等也在积极研制。