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    私家车安全气囊改进思考跟结构原理

    发布日期:2022-04-21 发布者:德帮汽车

      【一】、私家车安全气囊改进思考
      针对私家车安全气囊实际使用中存在的问题,大家希望在私家车安全气囊展开之前,私家车安全气囊系统能够感应汽车发生的碰撞,并按照程序来判断碰撞事故的严重程度,如果碰撞级别比较低的话,只需将安全带的预紧机构拉紧即可;如果碰撞级别比较高,需要启动私家车安全气囊,则将点燃气囊的指令传递给气囊系统。这就要求私家车安全气囊系统能够准确地感应所发生的碰撞的原因和程度。
      (1)乘员探测系统的选择
      针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护,可在乘员座位上安装一个乘员探测系统,对车座上是否有人、乘员的体型大小以及就座时偏离正中情况进行探测。相当于专门安装一个传感器,探测的乘员乘坐信息,并传递给中央电脑控制中心。如果发生碰撞的话,控制中心在对传感器传过来的信息进行判断的同时综合考虑乘员探测系统探测所得的乘员乘坐信息。这样的话,私家车安全气囊系统就可以针对il驶员和乘员的乘坐情况适时适量展开气囊,完全避免碰撞。理想的私家车安全气囊是可以针对各种不同的特殊情况对汽车的使用者进行保护。
      (2)气体发生器的多元化发展
      对于气体发生器,不仅要求其土作可靠、性能稳定、耐久性好、符合环保要求,而且要求尽量减轻其质量和降低成本。尤其针对私家车安全气囊气体伤人的情况,是要求对气体发生器加以改进。目前汽车上的气囊系统大量采用以叠氮化物作为气体发生物质的推进剂型气体发生器,其它类型的气体发生器,包括混合气体型气体发生器、液体(液态气)型气体发生器、压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等也在积极研制。
      安全气囊的控制研究主要包括两个方面,一是研究点火控制,另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使主气囊气体发生器能够准确地点火,防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚);研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
      【二】、私家车安全气囊的结构与工作原理
      近几年来,人们生活水平的不断提高,汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。在人们都开始有了汽车,公路一也不断完善,汽车在行驶过程中的速度越来越快,加上汽车技术的不断发展,车速,车流量都是一个问题,从而引发了安全的隐患,而这安全隐患如何能去预防?在人们对技术的发展,有了私家车安全气囊,它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题。
      使用私家车安全气囊来保护汽车乘员的想法较先产生于美国,在1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时,这种系统的原理图也绘制了出来。1953年,一个气囊的专利就诞生了。但是由于那时技术的的限制,还不能把这种想法或专利进行实现,到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了私家车安全气囊。
      (1)私家车安全气囊的的组成
      私家车安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀。为了防止气体泄漏,气囊内层涂有密封橡胶;同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤;气囊中所用的气体多是氮气。
      (2)私家车安全气囊的分类
      按私家车安全气囊数量分类可分为单安全系统,双私家车安全气囊系统和多私家车安全气囊系统:1.单私家车安全气囊系统,只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个私家车安全气囊。2.双私家车安全气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双私家车安全气囊系统,即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个私家车安全气囊,如本田雅阁,市民,丰田佳美,马自达626、929,福特林肯城市及国产的奥迪。6等轿车均采用的是双私家车安全气囊系统。3.多私家车安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了3个或3个以上的私家车安全气囊。例如,瑞典沃尔沃850、960,通用的别克,上海大众帕萨特轿车等。
      (3)私家车安全气囊的工作原理
      当车辆发生碰撞时,私家车安全气囊控树模块快速对信号做出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,便迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。基本型私家车安全气囊系统包含了驾驶员、乘员正面保护私家车安全气囊及安全带预紧装置。现在国内外电子式私家车安全气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况,由MCU监控并作出判断,判断当前的事件是否是严重碰撞事件,如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开,保护驾乘人员的安全。