新型 气囊气体发生器加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴 带的时候，可导致生命危险。具体形式有：
1、分级点爆装置
即气体发生器分两级点爆，产生约40%的气体容积，远低于压力，对人头部移动产生缓冲作用， 级点爆产生剩余气体，并且达到压力。总的来说，两级点爆的压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。
2、分级释放压力方式
囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为 凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定 ，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。
气囊气体发生器的分类：
1、双级气体烟火式
双级气体烟火式气体发生器，它们设有两个独立的整体式 尾相接的气体发生器。
2、双级储存气体式
双级储存气体式气体发生器，它是由单独储气罐构成，并且具有通过改变两个引燃器的开启量获得不同气体释放量的能力。
3、“增力式”气体发生器
一些储存气体的发生器设有与一个或多个引燃器结合的小型气体烟火式装置。这个装置对输向 气囊气体发生器的气体进行加热，依靠这种加热方式提高气体在 气囊中的压力。在双级储存气体式气体发生器中，其单级气体发生量主要由汽车本身规格与整车制造商的性能评判标准决定。
4、预紧式 带卷收器
预紧式 带卷收器中的气体发生器（Gas Generator），由发生器体，火药，点爆-连接器组件组成。作用时，ECU发送讯号，通过线束进入点爆组件，直接引爆火药，产生高压气体从发生器体另一头开孔处直接冲出，推动预紧装置中的传动件使卷轴回拉。
两级储气发生器由独立的气罐组成，具有通过改变两个点火器的开度来获得不同气体释放的能力。
气囊气体发生器通常被称为“增压”气体发生器，并且一些储气发生器与一个或多个点火器组合地设置有小气体烟火装置。该装置加热输送到气体发生器的气体，并且依赖该加热来增加气囊中气体的压力。在两级储气发电机中，单级气体发生主要由车辆本身的规格和车辆制造商的性能标准决定。
在一些汽车中，气体延迟的 阶段通常以这种方式在“中度”严重碰撞之间的30-70ms之间的滞后时间内应用。如果碰撞是“低”严重性事件，则只有气体发生器被。当然，为了 气囊气体发生器满足需要的控制和转换的 性， 级气体经常发生在碰撞事件100-125ms启动后。在此期间，乘客受到 气囊气体发生器的束缚，并在车辆座椅上向后反弹。此时 级 气囊充气部署给乘员，影响 小。
