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给大家分享一些我国汽车零部件的行业现状

发布日期:2018-04-17 发布者:德帮汽车

我国的汽车产业正步入高速发展阶段,汽车产量逐年走高。我国的汽车零部件生产规模收益是递增的。国内汽车产销量的增长,带来汽车零部件需求的逐年膨胀,从而会产生经济优势,降低产品的平均成本。我国的成本优势有哪些呢?

(1)低劳动力成本。

低劳动力成本优势对于汽车零部件产业   竞争力的形成非常重要,我国不仅拥有低成本的劳动力,还拥有庞大的熟练技术人员队伍。低廉的劳动力成本使我国在劳动力密集型部件产品上竞争优势非常明显。劳动力优势是我国目前汽车零部件出口的较大竞争力优势。

(2)土地成本优势。

我国正处于工业发展中期阶段,土地价格与发达   甚至是东南亚其他   相比都处于较低水平。另外,为   本地区的产业发展,特别是吸引跨国公司到本地发展,各地还出台了各种降低土地使用价格的政策。而且,中国广阔的中西部地区和东北老工业区尚待和重振,这也有利于我国在土地要素方面保持可持续的低成本优势。

(3)关税优势

汽车产业在目前尚属于受保护的产业。外国政府现在   愿意接受新保护主义的观点:对本国具有优势的产业进行大力扶持,   其出口,以扩大国内就业和国民收入的提高。而关税正是其手中的一把。

对于汽车制造业的关税保护,通常采用一种瀑布式的关税体系,即对原材料及零部件制定较低的关税,而对汽车征收的名义税率较高,从而使得用零部件的   终产品的保护率比名义保护率显示的保护程度大得多。对于我国零部件出口来说,在没有歧视性关税下,这种低关税政策无疑是一种大的利好。

根据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示,2014年我国汽车商品出口金额继续保持小幅增长,累计出口金额843.14亿美元,同比增长7.08%。其中,汽车零部件出口金额为646.17亿美元,同比增长8.02%,增幅较上年略有减缓;占汽车商品出口总额的76.64%,占有率较上年提升0.36个百分点。而汽车整车出口占比仅为15.23%,远低于汽车零部件出口占比。总体看来,2014年汽车零部件出口形势较好。零部件出口成为拉动汽车商品出口增长的主要因素。四大类汽车零部件品种(发动机,汽车零件、附件及车身,汽车、摩托车轮胎,其他汽车相关产品),出口金额较上年均呈增长,其中发动机共出口366.22万台,同比增长10.56%;出口金额16.80亿美元,同比增长6.69%;汽车零件、附件及车身出口金额353.59亿美元,同比增长11.96%,幅度较上年明显提升;汽车、摩托车轮胎和其他汽车相关商品出口金额增幅较上年有所放缓,分别出口151.51亿美元和124.27亿美元,同比增长1.83%和5.43%。

从综合的出口数据看,在四大类汽车零部件品种中,汽车零件、附件及车身的出口额仍然占据半壁江山。总体而言,出口的产品结构没有发生太大变化,出口产品的附加值没有明显增长。

此外,从中汽协会整理的七类主要汽车零部件出口品种(电控燃油喷射装置、车身、座椅   带、   气囊装置、变速器、驱动桥、减震器)表现来看,电控燃油喷射装置出现了严重下降,出口累计312.8万套,同比下跌69.92%。其他六类呈   增长,其中座椅   带、驱动桥与减震器出口金额同比实现两位数增长,总体表现较为,剩余三类实现小幅度增长。