我国汽车零部件出口存在着一些问题，希望大家知道，不要出现这样的问题，给自己和他人带来麻烦。
1、技术相对落后
我国汽配新产品的能力弱， 拥有知识产权的出口产品很少，技术含量较低。在新产品生命周期开始阶段，主导产品出口的因素还是技术，拥有了技术上的优势，也就掌握了出口的主动权。随着汽车 新速度的加快，时间在生命周期中所占的比重也在逐渐缩小，我们如果不将发展的放在技术进步上，则属于我们出口的时间也将越来越短。因此，如何实现我国汽车零部件出口核心竞争力从低成本劳动力向技术 的转移，已经成为一个重要课题。对此建议如下：
（1）对注重技术密集型产品进行生产及出口补贴，帮助其逐步建立竞争优势。
（2）加大吸引直接投资。通过FDI渠道所转移的技术一般来说比当地企业的技术要得多。并且与简单的技术许可不同，直接投资厂商为了实现所转移技术的较大化利用，往往会带来其母国的技术人员、管理体制等一揽子转移，可以突破我国对这种的吸收能力的限制。
（3）短期内，OEM的发展也可在 程度上弥补我国技术型产品出口的不足。
2、假冒伪劣和贸易壁垒问题
公布的一项数字显示，假冒汽车零部件的年产值为12亿美元，其中很大一部分来自中国、印度、韩国。在越来越多的汽车零部件领域内，如刹车片、挡风玻璃等，出现了有可能对消费者人身 构成威胁的假冒商品。因此，中国机电产品进出口商会发出警示，继纺织品、电视机、半导体芯片之后，中国正在崛起的汽车零部件产业将可能面临来自 的贸易壁垒。
3、产品的价格问题
国内的商家为了打开 市场，在产品报价的时候，只会低于 平均价格，给人一种这很便宜的观念。造成了不利于企业的长期发展，一种产品没有合理的价格，其利润率也会折扣。如果要解决这个问题，需要多方面力量的共同努力。国内厂家向外商报价时， 要先掌握 行情，避免乱报价造成的不良后果。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的 因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主与创新， 需要一个零部件体系作支撑。整车自主与需要零部件作基础，汽车零部件的自主创新又对整车产业的发展产生推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主，零部件体系的创新能力难以迸发，没有零部件体系的支撑，自主的做大作强将难以为继。
中国正在崛起的汽车零部件产业，虽然会面临很多的问题，但是，我们会解决它，我们会向着 的明天继续发展。
