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    汽车安全气囊工作状况同结构原理

    发布日期:2023-01-09 发布者:德帮汽车

    [一]、汽车安全气囊的工作原理
    汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种。主动安全是指汽车防止发生事故的能力,主要有防抱死系统,制动力分配系统等。被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车上的配置保护乘员的能力。当汽车发生事故时,对乘员的伤害是在瞬间发生的,为防止对乘员的伤害,设置安全装备。
    20世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和专家才开始关注汽车安全气囊的和发展。到2007年,我国80%以上的汽车安全气囊组件将实现本地化生产。目前,我国汽车安全气囊零部件ECU、气体发生器、气袋、布料的国内采购率只有5%左右,气囊组件配套还有很大的发展空间。
    (1)汽车安全气囊的组成及作用。汽车安全气囊系统主要由传感器、微处理器(ECU)、气体发生器和气囊等主要部件组成。
    传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀。
    (2)汽车安全气囊控制系统的组成及工作原理。比较常见的传感器有电子传感器,机电式传感器,机械式传感器,新型传感器,中央传感器和安全传感器六种类型。而电子控制器则包括微处理器,信号输入和输出系统,汽车安全气囊系统电源,警告和诊断系统等部分组成。
    由于汽车生产厂家不同和汽车型号、结构不同,汽车安全气囊控制系统布置方式也有所不同。其中主要的布置方式有多点式汽车安全气囊控制系统,单点式汽车安全气囊控制系统,两点式汽车安全气囊控制系统和防侧撞汽车安全气囊控制系统。虽然布置方式不相同,但是控制原理是一样的。其控制原理如下:汽车安全气囊控制系统的动作信号是由碰撞传感器、中央传感器和安全传感器来产生,然后由中央电子控制器来判断各个传感器输入的信号。汽车安全气囊的引爆过程是根据运动学的规律,用力学方法对碰撞加速度强度进行计算,确定碰撞加速度强度的平均值,储存在中央电子控制器的微处理器中。
    汽车主气囊发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用,其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
    [二]、汽车安全气囊的结构与工作原理
    近几年来,人们生活水平的不断提高,汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。在人们都开始有了汽车,公路一也不断完善,汽车在行驶过程中的速度越来越快,加上汽车技术的不断发展,车速,车流量都是一个问题,从而引发了安全的隐患,而这安全隐患如何能去预防?在人们对技术的发展,有了汽车安全气囊,它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题。
    使用汽车安全气囊来保护汽车乘员的想法较先产生于美国,在1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时,这种系统的原理图也绘制了出来。1953年,一个气囊的就诞生了。但是由于那时技术的的限制,还不能把这种想法或进行实现,到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了汽车安全气囊。
    (1)汽车安全气囊的的组成
    汽车安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀。为了防止气体泄漏,气囊内层涂有密封橡胶;同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤;气囊中所用的气体多是氮气。
    (2)汽车安全气囊的分类
    按汽车安全气囊数量分类可分为单安全系统,双汽车安全气囊系统和多汽车安全气囊系统:1.单汽车安全气囊系统,只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个汽车安全气囊。2.双汽车安全气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双汽车安全气囊系统,即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个汽车安全气囊,如本田雅阁,市民,丰田佳美,马自达626、929,福特林肯城市及国产的奥迪。6等轿车均采用的是双汽车安全气囊系统。3.多汽车安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了3个或3个以上的汽车安全气囊。例如,瑞典沃尔沃850、960,通用的别克,上海大众帕萨特轿车等。
    (3)汽车安全气囊的工作原理
    当车辆发生碰撞时,汽车安全气囊控树模块快速对信号做出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,便迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。基本型汽车安全气囊系统包含了驾驶员、乘员正面保护汽车安全气囊及安全带预紧装置。现在电子式汽车安全气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况,由MCU监控并作出判断,判断当前的事件是否是严重碰撞事件,如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开,保护驾乘人员的安全。