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    安全气囊的工作原理及应用前景

    发布日期:2018-10-13 发布者:德帮汽车

    近年来,随着汽车工业的发展,汽车保有量的增长,至2012年底已达到1.14亿辆,超过口本成为   大汽车保有量的   ,汽车   性越来越受到各国的重视,各发达   都对汽车碰撞   性提出强制性要求,并建立了各自的法规。法规中比较有代表性的是   联邦机动车   法规(FMVSS)和欧洲法规(ECE和EEC)。

       、节能、环保是汽车工业   不变的主题,而汽车   首当其冲。StrategyAnalytics公司的市场报告指出,汽车   系统是在汽车领域中发展速度较快的,年平均增幅超过25%。汽车   可分为主动   和被动   ,它们是以车辆的事故发生点为界线来划定的:主动   是指汽车在发生意外事故前,能主动避免的能力;被动   是指汽车一旦发生事故以后,汽车具有保护乘员的能力。针对被动   而言,当汽车发生事故时,对乘员的伤害是瞬间发生的。比如说当车辆以50km/h的速度发生正面碰撞时,其发生的时间只有100ms左右(车辆等级不同,碰撞时间也不同),为了在这短的时间内能的减少碰撞对乘员的伤害车辆   配备保护装置,当前主要的   装置有   带、   气囊约束系统(SRS,SupplementalRestraintSystem。其中   带在被动   中起着很大的保护作用,   气囊与   带配合使用,对乘员的头部、颈部起了大的保护作用。   带不是本论文的,不作详述,下面主要阐述   气囊的保护。

       气囊的保护是指当车辆发生碰撞时,防止前排乘员发生二次碰撞。各国对   气囊安装也有着相关的规定,而且有所不同。法规的要求以及消费者对   气囊的需求,让各大汽车整车和零部件企业纷纷展开了对   气囊的工作。近几年来乘用车   气囊的装载率已达到80%,虽然普通   气囊对乘员的头部、颈部在发生正面碰撞时有着明显的保护作用。在汽车碰撞事故中   气囊已经拯救了将近19000人的生命,证明   气囊确实具有降低乘员伤亡的功效,但是由于实际碰撞事故的复杂多样性,其保护作用有其局限性:气囊可能在很低的车速时打开;当乘客不是以正常姿态坐在座椅上或有儿童乘坐时,气囊的起爆不仅提供不了的保护,还可能对乘客造成伤害。相对于传统   气囊,智能式   气囊(IntelligentAirbag,除声明外,下文中   气囊均指智能式   气囊)采用多种传感器,用以检测车辆的碰撞程度、部位,乘员的体重、身材、位置,乘员是否系   带等,在事故发生时向   气囊系统的控制单元提供及时的   信息;另一方面,   气囊系统要能够根据相关信息调节气囊的充气速度和力度,如乘员中有儿童或女性,   气囊系统能够自动调节气囊弹出速度和力度,较大限度地保护乘员,减少损失,提高其   性能,因此智能式   气囊已成为乘员约束系统领域的一个新热点。而且   的标准FMVSS208中已经要求,所有的汽车   装备此类系统,要求此系统可实时监控乘员状态,并通过监控的参数控制   气囊在事故时如何起爆。因此新型智能   气囊的重要性毋庸置疑。

    随 着社会的不断发展,汽车的普及率逐年升高,的发展固然可喜,但是随着而来的是急剧增加的道路交通事故发生率。据统计,每年全世界死或伤于车祸的人数超过1千万,而我国作为人口大国,情况   为严峻。   气囊防护系统(SRS),简称   气囊,其作为汽车被动   的重要组成部分应时而生,与   带相配合起到保护乘员生命的重要作用。仅使用   带时,交通事故死亡率会下降42%,而配合使用   气囊后,乘员的生存率可提高至70%左右,由此说明在汽车领域。   气囊有着广阔的发展和应用前景。

       气囊防护系统卞要由以下几部分构成:碰撞传感器、SRS指不灯、气囊、充气兀件以及控制模块,而充气元件主要包括电爆管、气体发生剂和点火药粉。

       气囊的工作原理:当汽车碰撞事故发生时,碰撞传感器会将碰撞信号传达给控制器,控制器判断出碰撞强度后即刻向充气兀件发出点火信号,点火后气体发生器释放出大量气体以充满气囊,便在乘员与汽车内部坚硬结构间形成了一个缓冲区域,以此减少碰撞给乘员带来的伤害。

       气囊的分类

    针对撞车方位及保护乘员身体部位的不同,将   气囊分为以下几类:

    1)侧正而气囊,又可分为司机侧正而和副驾驶侧正而,前者安装在方向盘上,并由旋转连接器与ECU连接,后者安装在仪表盘上,展开时借助于挡风玻璃的引导。

    2)侧而气囊或侧而帘式气囊,通常可在侧撞时保护乘员的身体,而在车门框横梁展开同时可保护头部。

    3)气囊式   带,属   带产品,碰撞时展开可减轩   带对乘员腰部及胸部的伤害。

    4)   带式气囊,是将正而气囊装于   带上,相较于正而气囊,可减轩碰撞对乘员而部带来的损伤。

    5)腿部气囊,装于座椅前沿,并可向乘员大腿的垂直方向展开,可避免“潜水”问题的发生。

    6)膝部气囊,其作用是保护乘员的膝盖和小腿部分在碰撞时不受伤。

    7)足部气囊,装于踏板下方以保护驾驶员的足部。