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    私家车安全气囊技术研究现状跟组成原理

    发布日期:2021-06-15 发布者:德帮汽车

      其一、私家车安全气囊技术研究现状
      私家车安全气囊技术起源于美国,而私家车安全气囊装置则是由德国较先应用。和西方国家相比,我国对于私家车安全气囊技术的研究时间比较晚,大约在80年代的后期开始引进私家车安全气囊技术。私家车安全气囊装置主要包括气体发生器、气囊以及控制系统这三个部分。其中,气体发生器需要具备较快的速度,确保汽车出现事故的瞬间将气囊激活并充满;控制系统主要负责记录与判断汽车的行驶状况,决定是否打开私家车安全气囊。
      目前的研究现状看来,私家车安全气囊技术可以安装于汽车的不同位置,发挥不同的作用。一是驾驶座,私家车安全气囊较早就是安装于驾驶人员的位置,相应的私家车安全气囊技术也相对成熟,主要是将私家车安全气囊安装于方向盘的中间区域,避免汽车驾驶员在出现撞击事故时,头部撞击方向盘;二是前排座位,一般来说,汽车的前排座位拥有较大的空间,但是乘客的体型有所差异,所以私家车安全气囊需要设计的大一些,保障所有体型乘客的安全。但是在实际的汽车行驶过程中,前排座位可能不会坐乘客,而当汽车出现意外事故时,前排座位的私家车安全气囊仍旧会弹出。这就要求技术人员加强私家车安全气囊技术的,提高私家车安全气囊控制系统检测的精度,好地保护驾驶人员与乘客的安全。
      私家车安全气囊技术应用了多种高新技术,可以保护驾驶人与乘客的安全。通过本文的分析可知,汽车驾驶人和乘客需要认识到私家车安全气囊技术的重要作用,规范合理地应用私家车安全气囊;技术人员需要加强私家车安全气囊技术的,加地保障驾驶人员与乘客的安全,提高汽车的安全性能,促进我国汽车行业的可持续发展。
      安全气囊的控制研究主要包括两个方面,一是研究点火控制,另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使安全气囊气体发生器能够准确地点火,防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚);研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
      其二、私家车安全气囊的组成及工作原理
      1、基本组成
      虽说私家车安全气囊有很多种类型,但是它们的基本组成相同,由防撞私家车安全气囊组件、碰撞传感器、控制组成单元等组成。
      2、工作原理及其工作过程
      (1)工作原理。当汽车高速行驶时,如果汽车发生较严重碰撞,这一信息将被转换成电信号由私家车安全气囊传感器输送到私家车安全气囊ECU,私家车安全气囊ECU接收到碰撞信号后,将该信号与系统中设定的信号进行分析和对比。如果该碰撞强度达到或超过气囊工作条件,则私家车安全气囊ECU发出控制工作指令,气囊组件中的点火器电路被接通,点火剂因受热而被引爆释放出大量的热量,使充气剂受热分解并体迅速充人私家车安全气囊。
      私家车安全气囊在短时间内突破气囊主件上的装饰盖板,快速膨胀展开,在人体和车内部件之间形成弹性气垫,通过气囊产生变形和排气节流吸收人体和气囊之间因碰撞产生的冲击力,从而保护人体头部、胸部。
      (2)私家车安全气囊的工作过程。由于各车辆的型号或者私家车安全气囊的类型有所区别,它工作过程也受到外界众多因素的影响。
      然而其工作过程大致一样。现以汽车发生正面碰撞时主驾驶的私家车安全气囊工作过程为例,从汽车开始碰撞计时:①由于在汽车特定的易碰处安装了碰撞传感器。所以当足够强度的碰撞冲量作用在车体时,碰撞传感器迅速将触发信号输送到SRSECU。②当碰撞发生约10ms后,对私家车安全气囊系统进行监测和控制的微处理器在置于中央电子控制器中,碰撞传感器输入的触发信号被微处理器立刻进行分析处理。如果碰撞强度超过系统中的设定值,此时SRSECU发出控制指令,使气体发生器中的雷管迅速爆炸。③当碰撞约发生约60ms后:雷管引爆击穿装有充气剂的燃料盒,将充气剂受热分解并产生高温、高压气体,快速冲人私家车安全气囊。使私家车安全气囊冲破其装饰板在人体和车内构件之间形成一个气垫,从而达到保护的目的。④碰撞发生约110ms后:装在私家车安全气囊后面的排气孔打开,在气体的阻尼作用下,气囊吸收了碰撞的冲击能量,气囊对驾乘人员头部和面部的压力,将驾乘人员受到的伤害降低。
      私家车安全气囊同样也有它不安全的一面。如果在高速情况下,在短时间内将车速降至零,私家车安全气囊展开会产生较大的撞击力,这就会给驾乘者的头部等较脆弱的部位造成重大损伤。
      然而在不系安全带的情况下私家车安全气囊不但不能对乘员起到防护作用,还会对乘员造成大的伤害。由于私家车安全气囊的爆发力是惊人的,足以击断驾驶者的颈椎。因此,只有系好安全带,私家车安全气囊才能发挥其保护作用。